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凸凹膠帶是帶式輸送機(jī)的重要組成部分之一，在輸送機(jī)的輸送過(guò)程中，凸凹膠帶會(huì)不可避免地出現(xiàn)一些故障，從而影響輸送的正常進(jìn)行。下文對(duì)帶式輸送機(jī)凸凹膠帶的常見(jiàn)故障及處理辦法作詳細(xì)介紹。
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1）凸段膠帶橫截面中部起拱
帶式輸送機(jī)的凸段經(jīng)常發(fā)生在膠帶斷面方向上的中部起拱打折、疊起，在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間使膠帶的損壞程度加劇。
起拱與打折的主要原因在膠帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長(zhǎng)度上的拉力相差過(guò)人，使膠帶滑到中部形成起拱或打折。單位長(zhǎng)度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)（槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴(yán)重）。當(dāng)帶式輸送機(jī)的槽角達(dá)到≥40°時(shí)，即使在帶式輸送機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過(guò)渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折。
此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長(zhǎng)過(guò)渡區(qū)間長(zhǎng)度的距離，使膠帶槽角緩慢過(guò)渡。對(duì)于凸段帶式輸送機(jī)應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。
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2）凸段膠帶卡入平輥與斜輥之間
膠帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會(huì)發(fā)生在移動(dòng)式散料運(yùn)輸機(jī)械上，如堆取料機(jī)。這類沒(méi)備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時(shí)容易發(fā)生這種現(xiàn)象，此時(shí)也相當(dāng)于膠帶出現(xiàn)了凸段。由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到合理的過(guò)渡凸段曲率半徑尺寸，從而在膠帶位于懸臂根部處若經(jīng)過(guò)1、2組托輥組形成凸段時(shí)就會(huì)發(fā)生膠帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。
解決辦法是將此處由1、2組托輥組形成的凸段改為4、5組或更多組。修改后就不會(huì)再發(fā)生膠帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的現(xiàn)象。變化角度位置的過(guò)渡處托輥架底座可采用四連桿或隨動(dòng)架等方法設(shè)計(jì)。
3）凹段啟動(dòng)時(shí)彈起及被風(fēng)吹偏
帶式輸送機(jī)在啟動(dòng)時(shí)如果膠帶上沒(méi)有物料，在凹段區(qū)間處膠帶就會(huì)彈起，遇到大風(fēng)天氣時(shí)還會(huì)將膠帶吹偏。因此，好在帶式輸送機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來(lái)避免膠帶的彈起或被風(fēng)吹偏。
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